En un motor de combustión interna, las tapas de válvulas (tapas de balancines) se atornillan sobre los balancines. La junta de tapa de válvulas es un componente esencial del motor diseñado para proteger el hardware de la culata de los elementos y evitar fugas de aceite del motor durante el funcionamiento.

Si la junta de tapa de válvulas (junta de tapa de balancines) se daña, ya no puede sellar entre el aceite y la tapa de válvulas. Entonces, escombros y pequeñas partículas podrían introducirse entre los pistones y los cilindros, provocando el desgaste del motor. Además, si el aceite del motor tiene fugas, el metal podría friccionar contra el metal, acortando la vida del motor e incluso provocando problemas graves.

Algunos síntomas indican un posible problema con una junta de tapa de válvulas (junta de tapa de balancines) soplada. Por ejemplo, si se percibe un olor a aceite quemado o si el motor está bajo de aceite con frecuencia o funciona con dificultad. Si aparece alguno de estos signos, debe realizar el mantenimiento de su motor lo antes posible.

En comparación con la junta de cárter de aceite, la temperatura de la tapa de válvulas es relativamente alta. Por lo tanto, los materiales para fabricar las juntas de tapa de válvulas (juntas de tapa de balancines) deben soportar altas temperaturas. Por lo general, las juntas de tapa de válvulas están hechas de goma, como el FKM y AEM. Fabricamos juntas de tapa de válvulas (juntas de tapa de balancines) para motores como:

• Caterpillar – C9, C10, C11, C12, C13, C15, C27, C32, 3500
• Cummins – QSK19, ISX, ISX12, ISM, ISZ13, QSM, QSZ, QSK45
• Detroit Diesel – S60, DD13, DD15
• Ford – 6.0L PowerStroke
• General Motors – Duramax 6.6L, LLY 6.6L
• MTU – Serie 60, Serie 396, Serie 2000, Serie 4000
• Navistar – MaxxForce 7, DT466, VT365
• Volvo – D11, D13

Más información: ¿Qué Pasa Si la Junta de Tapa de Válvulas Tiene Fugas? ¡Cambie la Junta!
Vea el vídeo de instalación: Junta de Tapa de Válvulas – Cómo la junta elastomérica puede sellar más perfectamente
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