La junta de culata se encuentra entre el bloque del motor y la culata, siendo la junta más crítica de su motor. Sella los cilindros para asegurar la máxima compresión y evita que el líquido refrigerante y el aceite del motor se filtren a los cilindros y al exterior.

La causa de una junta de culata quemada o dañada suele ser el resultado de un motor que se ha calentado demasiado. Esto hace que la culata se expanda y distorsione e impida que la junta selle correctamente. Si se quema la junta de culata, puede notar algunos o todos los síntomas como el sobrecalentamiento del motor, humo blanco saliendo del tubo de escape, aceite con aspecto de leche con chocolate, pérdida de potencia con sonidos como fugas de escape, etc.

La junta de culata debe tener la capacidad de sobrevivir en entornos de alta temperatura y alta presión y debe soportar varios gases/líquidos químicos. Por lo tanto, el grafito es uno de los materiales más utilizados para la fabricación de juntas de culata. El grafito tiene una excelente flexibilidad para alta presión y puede soportar temperaturas de hasta 450 Celsius. Además, los materiales de las juntas de culata pueden ser acero, acero multicapa y caucho-metal.

Fabricamos Juntas de Culata para motores como:

• Caterpillar – C9, C10, C12, C13, C15, D346, D348, 3306, 3500
• Cummins – ISX, ISB, ISZ12, ISZ13, QSK60, QSK19, 6CT, generador Onan
• Detroit Diesel – S50, S60, DD13, DD15, DD16, OM904, OM906
• Navistar – MaxxForce 7/13/DT466
• MTU – Serie 60, Serie 396, Serie 2000, Serie 4000

Más información: ¿Cómo Hacemos Junta de Culata de Acero Multicapa a Medida?
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